翼刀，本是用来给超音速后掠翼飞机缓解翼尖气流分离的小东西，因为航电更发达以至于新飞机为了隐身和减小风阻都不会使用它。这个小东西还是非常不错的，在米格31以及EF-18G等三代机身上还能看到其踪影。当然，对连翼面气流超音速都困难的小泡沫飞翼来说，它还会提供一个非常重要的东西：横向稳定性。
当然这个横向稳定性只是附带的，翼刀的主要功能还是像上面提到的那样。
为什么需要横向稳定性？这个有的叫方向安定性，也有其他的称呼。这个稳定性是与你飞行时会不会随意左右偏航很有关系，甚至和你进入尾旋也有关系。你也许会说飞翼很难进入尾旋，现在市面上的飞翼机，基本都是中间突出来一个设备舱。这个设备舱会阻碍左右翼面的气流，因此更容易造成单边机翼失速。如果单边机翼失速，接下来就是进入尾旋。一架没有横向稳定性的飞翼在进入尾旋初期不推杆，那就可以开伞或等炸，以及祈祷一阵风能让你改出。B2是有开裂副翼加上航电控制，f117则是自带了尾翼，因此不容易尾旋，况且也并不会做出什么大攻角机动。横向稳定性在这些小东西上是至关重要的，除非你愿意装个伞或者让它炸。
现在的飞翼机有的有垂直尾翼，有的没有。这些有垂直尾翼的小东西一般尾翼离重心很近，难以提供较大的力矩，自然横向稳定性很差。如果在机翼上加过大的翼面则会影响美观，这时候翼刀就是不二之选，安放在机翼上能够提供较大力矩，对外观影响也不大。
关于翼刀所提供的横向稳定性，只能说面积越大效果越好阻力越大，实际需要多大面积还是看你自己。
翼刀的材质从kt板到玻纤板，从轻木板到碳纤板，只要你认为符合你自己需求的就可以，别忘了打磨一下优化下气动面，如果你懒装上去只管飞也可以。
具体的翼刀需根据你的翼型来设计。当然如果是常规布局飞机也可以尝试加翼刀，当然个人更推荐的是加大垂尾。
翼刀图片可以百度。
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