|
燃速取决于燃料自身的属性和压强。
而压强又会由燃料的自身属性和喷燃比决定
所以LZ说的提高燃面面积让我当时有点懵,因为提高燃面的面积而喷燃比不变、也不会提高燃速。
燃速对于发动机的影响为什么不换一下角度考虑问题。
推力公式这里我就直接使用化简部分。
F=MV
M为物质流量,V为等效排气速度。
等效排气速度就是比冲,那么影响比冲是怎么一回事我另外有讲:
https://bbs.makertime.org/read-992
总之各种角度要怎么改比冲是收效甚微的。
那么就来看物质流量
假设每个时刻的物质流量、压强相等
那么物质流量与燃速、燃烧时间的关系就是
M=Mp/t
t=H/r
Mp为燃料质量、t为燃烧时间、H为燃烧厚度(燃面需要推移的距离)、r为燃速
也就是说当燃料质量、燃速相等时,减少燃面需要推移的距离。
LZ提到的扩大内孔、毛刷装药就是降低了燃面推移的距离。
另外提高物质流量也可以从另外一个角度考虑
在近似计算中*
我们可以直接用另外一个方法表示
M=S*r
S表示燃面面积、r为燃速
从这个角度考虑LZ的可能想的确实没毛病,只是表述的问题
因为即使不改变喷燃比,毛刷装药这种方式也确实能提高燃面面积,也确实能提高物质流量,燃速慢的问题确实也能得以解决。
另外提高喷燃比提高燃速有一个弊端:
RNX是一种压强指数低的推进剂,所以他的燃速对于压强意外的不敏感,要提高燃速可能需要把压强拉的很高,那么燃烧室的耐压就是个问题了,当然加厚外壳也没毛病,但是显然会带来燃料在发动机的质量比降低的后果。假如比较在意性能,那么可以肯定,这样子肯定会降低性能。而且单纯的毛刷装药、扩大内孔也会降低燃料质量。这之间的权衡自然还是看自己。
毛刷式装药的药柱固定啊什么的也是一个可以去深究的课题 |
|